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越野赛车手沈伟健的“绝对”11年

gecimao 发表于 2019-05-31 15:57 | 查看: | 回复:

  新华社乌鲁木齐5月27日电(记者孙哲、马锴、胡虎虎)在数学概念中,绝对值是指一个数在数轴上的对应点到原点的距离。如果说第一次踏进场地越野赛场是沈伟健车手生涯的原点,那么到今年环塔他已驾车驶过“绝对”11年。

  沈伟健打小就是赛车迷,成天做着车手梦,“就是没有理由的喜欢”。26岁时,他参加了汕头当地的汽车场地越野赛,将少年时的梦想变成了现实。不到两年,沈伟健便在中国汽车场地越野锦标赛中斩获分站冠军,这让他觉得“自己蛮有做赛车手的天赋”。但没过多久,这种良好的自我感觉就随着新疆荒漠里的风沙散去,消失得无影无踪。

  2011年,沈伟健首次参加中国最高级别的越野拉力赛环塔拉力赛,此前他从未有过长距离越野拉力赛的经历。带着场地赛积累的风发意气,沈伟健驾车驶向新疆的大漠戈壁。没多久,赛车就陷入沙窝,他和领航员挖了将近4个小时的沙才使赛车脱困。“其实不是陷得太深,只是因为挖沙的方向没找对。”沈伟健回忆。“那时候对越野拉力赛真是一窍不通。”

  赛道地形多变、线路复杂,连续几天都是数百公里的比赛,这让跑惯了场地赛的沈伟健颇感不适。急躁的情绪随之而来,但“心越急、错越多”,几次在赛道内大喊“不想跑了”的他最终未能完赛,带着遗憾结束了自己的环塔首秀。

  心气高的沈伟健没有就此放弃,四处找老车手、老领航员讨教,填补自己在越野拉力赛方面的经验空白。慢慢地,他学会了如何在总里程数千公里、总赛程数十天的比赛中把握节奏;如何在沙漠、戈壁、河床等不同地形中顺势发力,保护赛车;如何与领航员、机修师合作与沟通......

  他的努力在2016年得到回报。沈伟健跑出了环塔汽车组全场第五的成绩,此后两年也跑进了汽车组前10名。在他看来,与成绩相比,更有价值的是个人心态的变化。“以前跑车就是要冲、要快,现在越来越明白慢的价值,很多时候你肯慢下来,才能快起来。”

  本届环塔的第三赛段位于塔克拉玛干沙漠腹地,连绵的细密沙丘几乎把赛道变成巨型停车场,许多车手都因陷入沙窝耽误时间,甚至无法完赛。沈伟健也不例外,然而遭遇一次陷沙的他却顺利闯出沙漠抵达终点。“天气热、沙丘多、赛车起不了速,实在太熬人,搁在以前我肯定猛踩油门冲了,结果也一定是欲速不达,陷得更深。”他说。

  赛道内的老道折射出沈伟健对越野拉力赛的理解日益深刻,而在赛道外,这份理解也为他打开了另一扇窗。“中国汽车运动虽然刚起步,但发展势头猛,参与运动的人数增长快,市场需求肯定会增加。”沈伟健说。看到商机的他于2017年创办了硬虎赛车公司,由合作方法国MD赛车公司提供技术支持,并连续3年使用中西合璧的硬虎赛车参加环塔拉力赛。

  去年的环塔拉力赛上,瑞士建筑师沃西尔雷米便通过购买硬虎赛车的服务,完成了个人环塔首秀。而在今年的赛道上,硬虎赛车的数量已增加至8台,其中大半都是和沃西尔雷米一样的越野拉力赛发烧友。按照潮汕地区方言的发音,“硬虎”为绝对、肯定之意。生于斯、长于斯的沈伟健说:“取名硬虎,就是想用追求极致的态度把国外赛车运动的好东西带回国内,同时也让更多外国车手关注中国赛事、关注环塔。”

  11年,沈伟健褪去青涩、日益成熟,身份也几度变化。如今,在越野拉力赛的数轴上,他将继续驶向自己“绝对”不变的远方。

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