搜索
当前位置: sk彩票 > 对谐 >

豪华车热卖是对和谐汽车社会的反讽

gecimao 发表于 2019-06-10 20:30 | 查看: | 回复:

  本报记者 黄少华 《 中国青年报 》( 2011年05月26日 09 版)

  “全球经销商大会是我们最重要的全球会议,不放在中国举行,还能放在哪儿?”5月18日,宾利汽车主席兼行政总裁沃尔夫冈·杜翰墨在北京举办的全球经销商大会媒体见面会上表示,中国市场目前已成为宾利全球第二大市场,成为第一大市场指日可待。

  据介绍,2010年,宾利在华销售815辆,增速高达84%。今年前4个月,宾利在中国已经售出396辆,较去年同期增长66%。“我们希望,今年中国市场的增幅能够达到去年的水平。”杜翰墨预测,大约在两年左右,中国将成为宾利在全球的第一大市场。借助中国市场的强劲增长,宾利为全球市场定下了7000辆的目标。去年,宾利全球销量仅为5170辆。

  为了适应中国市场日益增长的购买需求,宾利宣布将扩充在中国的经销商网络,在温州、郑州、西安、太原和鄂尔多斯新增5家经销商,至此,宾利在华经销商数量将由13家增长至18家。“这5个城市都是中国经济发展较快的地区,潜力非常大。”宾利中国董事长麦炯添表示,随着中国新贵阶层对奢侈汽车品牌的需求不断增加,宾利还将加大在网络、人才培养和赛车、体验中心等方面的建设。

  “我们不会在中国设立生产基地,但是会针对中国市场做大额投资,更多地围绕品牌建设、网络建设、顾客服务等做工作,充分把握这样一个快速增长的商机。”杜翰墨在回答记者提问时表示,今后宾利将针对中国市场做更多适应性的开发和测试。至于推出SUV车型,目前还为时过早。但宾利也在探索其可能性,如果推出的话,其定位不会低于欧陆GT。

  事实上,宾利只是众多超豪华车品牌的一个缩影。由于中国对豪华SUV市场的追捧,包括兰博基尼在内的超跑品牌也开始考虑重启SUV项目。在今年3月的日内瓦车展上,兰博基尼公司总裁斯蒂芬·温克尔曼表示,兰博基尼并不排除在Q5平台上生产SUV车型,“事实上,在兰博基尼的历史上,也曾生产过SUV车型和2+2车型。”斯蒂芬·温克尔曼表示,中国市场是增长非常迅速的市场,目前中国已经成为兰博基尼全球第二大市场,仅次于美国。

  外界认为,这是兰博基尼对于引进新的产品系列最明确的表态。无论是宾利还是兰博基尼,可以说,其生产SUV的欲望都受到了保时捷卡宴的刺激。数据显示,中国目前已成为保时捷在全球第三大销售市场,同时也是卡宴全球最大的市场。2010年,保时捷在中国的销量高达14785辆,同比激增63%。其中,卡宴的单车销量高达8600辆。

  首先,小排量车型快速萎缩。过去两年,虽然1.0L以下小排量车型依旧被市场边缘化,但1.0L~1.6L排量车型却快速上升,占据了很大的市场份额。今年以来,由于政策的变化,去年增量最大的交叉型车快速回落,跌幅超过10%。而排量越大,所受的影响则越小。今年前4个月,奔驰、宝马和奥迪的销量增幅均超过20%,苦乐不均现象明显。

  其次,超豪华跑车、豪华SUV等车型急剧增加,增幅甚至高达100%,中国彻底沦为超豪华车厂商的挣钱天堂。在今年的上海车展上,这种趋势已经展露无遗,包括布加迪、法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、兰博基尼、宾利和劳斯莱斯等豪华车品牌不仅悉数登场,而且都雄心勃勃地发布中国战略和目标。几乎所有超豪华车品牌的老总都说,中国市场将成为其全球最大的市场。

  诚然,购买什么样的车型纯属个人私事,在当今市场经济的环境下,我们应该鼓励更多的人树立正确的财富观和勤劳致富的思想。但是,为了社会的和谐稳定和避免仇富现象的出现,我们更应该在消费环节上对奢侈品征收更高的税费。因为对于超豪华车的生产厂家和消费者来说,他们生产、消费了更大排量、排放更多尾气的车,而且更重要的是,他们在拥有巨额财富的同时,理所当然地社会拥有对更多的责任和义务。

  “全球经销商大会是我们最重要的全球会议,不放在中国举行,还能放在哪儿?”5月18日,宾利汽车主席兼行政总裁沃尔夫冈·杜翰墨在北京举办的全球经销商大会媒体见面会上表示,中国市场目前已成为宾利全球第二大市场,成为第一大市场指日可待。

  据介绍,2010年,宾利在华销售815辆,增速高达84%。今年前4个月,宾利在中国已经售出396辆,较去年同期增长66%。“我们希望,今年中国市场的增幅能够达到去年的水平。”杜翰墨预测,大约在两年左右,中国将成为宾利在全球的第一大市场。借助中国市场的强劲增长,宾利为全球市场定下了7000辆的目标。去年,宾利全球销量仅为5170辆。

  为了适应中国市场日益增长的购买需求,宾利宣布将扩充在中国的经销商网络,在温州、郑州、西安、太原和鄂尔多斯新增5家经销商,至此,宾利在华经销商数量将由13家增长至18家。“这5个城市都是中国经济发展较快的地区,潜力非常大。”宾利中国董事长麦炯添表示,随着中国新贵阶层对奢侈汽车品牌的需求不断增加,宾利还将加大在网络、人才培养和赛车、体验中心等方面的建设。

  “我们不会在中国设立生产基地,但是会针对中国市场做大额投资,更多地围绕品牌建设、网络建设、顾客服务等做工作,充分把握这样一个快速增长的商机。”杜翰墨在回答记者提问时表示,今后宾利将针对中国市场做更多适应性的开发和测试。至于推出SUV车型,目前还为时过早。但宾利也在探索其可能性,如果推出的话,其定位不会低于欧陆GT。

  事实上,宾利只是众多超豪华车品牌的一个缩影。由于中国对豪华SUV市场的追捧,包括兰博基尼在内的超跑品牌也开始考虑重启SUV项目。在今年3月的日内瓦车展上,兰博基尼公司总裁斯蒂芬·温克尔曼表示,兰博基尼并不排除在Q5平台上生产SUV车型,“事实上,在兰博基尼的历史上,也曾生产过SUV车型和2+2车型。”斯蒂芬·温克尔曼表示,中国市场是增长非常迅速的市场,目前中国已经成为兰博基尼全球第二大市场,仅次于美国。

  外界认为,这是兰博基尼对于引进新的产品系列最明确的表态。无论是宾利还是兰博基尼,可以说,其生产SUV的欲望都受到了保时捷卡宴的刺激。数据显示,中国目前已成为保时捷在全球第三大销售市场,同时也是卡宴全球最大的市场。2010年,保时捷在中国的销量高达14785辆,同比激增63%。其中,卡宴的单车销量高达8600辆。

  首先,小排量车型快速萎缩。过去两年,虽然1.0L以下小排量车型依旧被市场边缘化,但1.0L~1.6L排量车型却快速上升,占据了很大的市场份额。今年以来,由于政策的变化,去年增量最大的交叉型车快速回落,跌幅超过10%。而排量越大,所受的影响则越小。今年前4个月,奔驰、宝马和奥迪的销量增幅均超过20%,苦乐不均现象明显。

  其次,超豪华跑车、豪华SUV等车型急剧增加,增幅甚至高达100%,中国彻底沦为超豪华车厂商的挣钱天堂。在今年的上海车展上,这种趋势已经展露无遗,包括布加迪、法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、兰博基尼、宾利和劳斯莱斯等豪华车品牌不仅悉数登场,而且都雄心勃勃地发布中国战略和目标。几乎所有超豪华车品牌的老总都说,中国市场将成为其全球最大的市场。

  诚然,购买什么样的车型纯属个人私事,在当今市场经济的环境下,我们应该鼓励更多的人树立正确的财富观和勤劳致富的思想。但是,为了社会的和谐稳定和避免仇富现象的出现,我们更应该在消费环节上对奢侈品征收更高的税费。因为对于超豪华车的生产厂家和消费者来说,他们生产、消费了更大排量、排放更多尾气的车,而且更重要的是,他们在拥有巨额财富的同时,理所当然地社会拥有对更多的责任和义务。

本文链接:http://moodyjews.net/duixie/624.html
随机为您推荐歌词

联系我们 | 关于我们 | 网友投稿 | 版权声明 | 广告服务 | 站点统计 | 网站地图

版权声明:本站资源均来自互联网,如果侵犯了您的权益请与我们联系,我们将在24小时内删除。

Copyright @ 2012-2013 织梦猫 版权所有  Powered by Dedecms 5.7
渝ICP备10013703号  

回顶部